Europäesch Batterieindustrie: E Jorzéngt vum Réckgang an de Wee zum Erhuelung

"Den Auto gouf an Europa erfonnt, an ech mengen et muss hei transforméiert ginn." - Dës Wierder vum Maroš Šefčovič, e Slowakesche Politiker a Vizepresident vun der Europäescher Kommissioun, verantwortlech fir d'Energieunioun, sinn e bedeitende Gefill an der Industrielandschaft vun Europa.

Wann d'europäesch Batterien jeemools eng global Leedung erreechen, wäert dem Šefčovič säin Numm ouni Zweifel an der Geschicht agetzt ginn. Hien huet d'Bildung vun der Europäescher Batterie Alliance (EBA) an der Spëtzt vun der Verjüngung vum europäesche Kraaftbatteriesektor gestart.

Am Joer 2017, op engem Sommet zu Bréissel iwwer d'Entwécklung vun der Batterieindustrie, huet de Šefčovič d'Bildung vun der EBA proposéiert, e Beweegung deen d'kollektiv Kraaft an Entschlossenheet vun der EU zesummegefaasst huet.

"Firwat war 2017 pivotal? Firwat war d'Grënnung vun der EBA sou entscheedend fir d'EU?" D'Äntwert läit am Eröffnungssaz vun dësem Artikel: Europa wëll den "lukrativen" neien Energieautomaart net verléieren.

Am Joer 2017 waren déi dräi gréisste Batterie Fournisseuren op der Welt BYD, Panasonic aus Japan, an CATL aus China - all asiatesch Firmen. Den immensen Drock vun asiateschen Hiersteller huet Europa mat enger schlëmmer Situatioun an der Batterieindustrie konfrontéiert, mat praktesch näischt fir sech selwer ze weisen.

D'Automobilindustrie, gebuer an Europa, war an engem Zäitpunkt wou Inaktioun bedeit datt d'global Stroosse vun Gefierer dominéiert ginn, déi net mat Europa verbonne sinn.

D'Kris war besonnesch staark wann een Europa seng Pionéierroll an der Autosindustrie berécksiichtegt. Wéi och ëmmer, d'Regioun huet sech wesentlech hannendrun an der Entwécklung an der Produktioun vu Stroumbatterien fonnt.

D'Gravitéit vun der Predicament

Am Joer 2008, wéi d'Konzept vun neier Energie ugefaang huet ze entstoen, a ronderëm 2014, wéi nei Energieween hir initial "Explosioun" ugefaang hunn, war Europa bal komplett vun der Szene feelen.

Bis 2015 war d'Dominanz vu chinesesche, japanesche a koreanesche Firmen um weltwäite Stroumbatteriemaart evident. Bis 2016 hunn dës asiatesch Firmen déi Top Ten Plazen an de weltwäite Power Batterie Enterprise Ranking besat.

Zënter 2022, laut der südkoreanescher Maartfuerschungsfirma SNE Research, ware sechs vun den Top Ten weltwäit Stroumbatteriefirmen aus China, déi 60.4% vum weltwäite Maartundeel hunn. Südkoreanesch Kraaftbatteriefirmen LG New Energy, SK On, a Samsung SDI hu fir 23.7% ausgemaach, mam Japanesche Panasonic Ranking véiert op 7.3%.

An den éischten néng Méint vun 2023 goufen déi Top Ten weltwäit Stroumbatterieinstallatiounsfirmen vu China, Japan a Korea dominéiert, ouni europäesch Firmen a Siicht. Dëst bedeit datt iwwer 90% vum weltwäite Stroumbatteriemaart tëscht dësen dräi asiatesche Länner opgedeelt gouf.

Europa huet seng Lag a Kraaftbatteriefuerschung a Produktioun zouginn, e Gebitt dat et eemol gefouert huet.

De Graduale Fall Behind

D'Innovatioun an Duerchbréch an der Lithium Batterie Technologie entstanen dacks a westlechen Universitéiten a Fuerschungsinstituter. Am spéiden 20. Joerhonnert hu westlech Länner déi éischt Welle vun der Fuerschung an der Industrialiséierung vun neien Energiefahrzeuge gefouert.

Europa war zu den éischten, fir Politik fir energieeffizient a niddereg-Emissiounsautoen z'entdecken, an Automobile Kuelestoffemissiounsnormen esou fréi wéi 1998 agefouert.

Trotz der Spëtzt vun neien Energiekonzepter, huet Europa an der Industrialiséierung vu Kraaftbatterien hannerlooss, elo dominéiert vu China, Japan a Korea. D'Fro stellt sech: Firwat ass Europa an der Lithium Batterieindustrie hannertenee gefall, trotz hiren technologeschen a Kapitalvirdeeler?

Verluer Opportunitéiten

Virun 2007 hunn westlech Mainstream Autofabrikanten déi technesch a kommerziell Viabilitéit vu Lithium-Ion elektresche Gefierer net unerkannt. Europäesch Hiersteller, gefouert vun Däitschland, konzentréiert sech op d'Optimisatioun vun traditionelle Verbrennungsmotoren, wéi effizient Dieselmotoren an Turbocharging Technologie.

Dës Iwwervertrauen op de Brennstoffwee Wee huet Europa op de falschen technesche Wee gefouert, wat zu senger Fehlen am Stroumbatteriefeld resultéiert.

Maart an Innovatioun Dynamik

Bis 2008, wéi d'US Regierung hir nei Energie-elektresch Gefierstrategie vu Waasserstoff a Brennstoffzellen op Lithium-Ion-Batterien geplënnert huet, huet d'EU, beaflosst vun dëser Beweegung, och Zeien e Stroum an Investitiounen an der Produktioun vun Lithium Batteriematerialien an Zellfabrikatioun. Wéi och ëmmer, vill esou Entreprisen, dorënner eng Joint Venture tëscht dem däitsche Bosch an dem Südkorea Samsung SDI, schlussendlech gescheitert.

Am Géigesaz, Ostasiatesche Länner wéi China, Japan a Korea hunn hir Kraaftbatterieindustrie séier entwéckelt. Panasonic, zum Beispill, konzentréiert sech op Lithium-Ion-Batterien fir elektresch Gefierer zënter den 1990er, kollaboréiert mat Tesla an ass e grousse Spiller um Maart ginn.

Déi aktuell Erausfuerderunge vun Europa

Haut huet d'Europäesch Kraaftbatterieindustrie verschidde Nodeeler, dorënner e Manktem u Matière première. Déi strikt Ëmweltgesetzer vum Kontinent verbidden Lithiummining, a Lithiumressourcen si knapp. Konsequent, Europa lags bei der Ofsécherung vun iwwerséiesche Biergbaurechter am Verglach mat sengen asiatesche Kollegen.

D'Course fir opzehalen

Trotz der Dominanz vun asiatesche Firmen um weltwäite Batteriemaart, mécht Europa konzertéiert Efforte fir seng Batterieindustrie ze revitaliséieren. D'Europäesch Batterie Alliance (EBA) gouf gegrënnt fir d'lokal Produktioun ze stäerken, an d'EU huet nei Reglementer implementéiert fir Hausbatteriehersteller z'ënnerstëtzen.

Traditionell Automobilisten am Fray

Europäesch Autosrisen wéi Volkswagen, BMW a Mercedes-Benz investéiere staark an Batteriefuerschung a Produktioun, etabléieren hir eege Zellfabrikatiounsanlagen a Batteriestrategien.

Déi laang Strooss virun

Trotz Fortschrëtter huet den europäesche Stroumbatteriesektor nach e laange Wee ze goen. D'Industrie ass Aarbechtsintensiv a erfuerdert bedeitend Kapital an technologesch Investitiounen. Déi héich Aarbechtskäschte vun Europa an de Mangel un enger kompletter Versuergungskette stellen substantiell Erausfuerderungen.

Am Géigesaz, hunn asiatesch Länner e kompetitive Virdeel an der Kraaftbatterieproduktioun gebaut, profitéiert vu fréien Investitiounen an Lithium-Ion Technologie a manner Aarbechtskäschte.

Konklusioun

D'Europäesch Ambitioun fir seng Kraaftbatterieindustrie ze revitaliséieren steet mat bedeitende Hürden. Wärend et Initiativen an Investitiounen op der Plaz sinn, bleift d'Dominanz vun den "groussen dräi" - China, Japan a Korea - um weltwäite Maart eng formidabel Erausfuerderung.